Nya EU-regler för vägkontroller av farligt gods – ansvaret utökas i hela kedjan

Här går jag igenom vad förändringen innebär i praktiken och vad ni bör kontrollera redan denna vecka.

Bakgrund: varför skärps reglerna?

Direktivet är en uppdatering av det tidigare kontrolldirektivet för vägtransport av farligt gods och syftar till att göra vägkontroller mer konsekventa mellan EU:s medlemsländer. I Sverige är det Polismyndigheten som genomför själva kontrollerna på väg, medan MCF (Myndigheten för civilt försvar) är tillsynsmyndighet för säkerhetsrådgivare och transportsäkerhet i stort. Båda myndigheterna ska nu uppdatera sina rutiner enligt det nya regelverket.

Det viktigaste: utökat ansvar i hela kedjan

Tidigare har fokus vid vägkontroller i hög grad legat på föraren och transportören – är fordonet rätt skyltat, har föraren rätt utbildning, stämmer transporthandlingarna? Det nya direktivet förtydligar att ansvaret för brister ska kunna spåras tillbaka till rätt aktör i hela kedjan. Det innebär att även ni som avsändare, packare eller fyllare av farligt gods kan hållas ansvariga om en brist upptäcks vid en vägkontroll – även om ni själva aldrig sitter i förarsätet.

För ett tillverkande företag som skickar iväg kemikalier, batterier, aerosoler eller andra ämnen klassificerade som farligt gods betyder det att den interna kontrollen innan godset lämnar lagret blir minst lika viktig som transportörens egna rutiner.

Ny standardiserad kontrollista

Direktivet inför en gemensam kontrollista som ska användas vid alla vägkontroller inom EU. Listan är anpassad till det senaste ADR-regelverket och omfattar bland annat fordonets godkännande och utrustning, märkning och etikettering, transporthandlingar samt förpackning och lastsäkring.

Brister kategoriseras därefter i tre risknivåer. Högriskbrister, till exempel transport utan korrekt märkning, användning av icke godkända förpackningar, allvarliga lastsäkringsbrister eller helt saknade transporthandlingar, kan medföra att fordonet stoppas på plats och att avsändaren får en separat utredning.

Checklista: så förbereder ni er denna vecka

Gå igenom era senaste utskick. Stämmer godsdeklaration, UN-nummer och förpackningsgrupp mot vad som faktiskt skickades?
Kontrollera förpackningsgodkännanden. Är era förpackningar fortfarande inom godkänd livslängd och rätt typgodkända för ämnet?
Se över interna rutiner för lastning. Finns en dokumenterad rutin för hur personal som packar och lastar farligt gods kontrollerar separering, märkning och fastsättning innan godset lämnar lagret?
Stäm av med er säkerhetsrådgivare. Be er ADR-säkerhetsrådgivare gå igenom om era interna rutiner täcker det utökade ansvaret för avsändare och packare.
Uppdatera utbildningsmaterial. Säkerställ att personal som hanterar farligt gods känner till att ansvaret nu tydligare kan spåras till just deras arbetsmoment.
Dokumentera egenkontroller. Spara underlag som visar att ni gjort en kontroll innan avsändning. Det är den dokumentationen som skyddar er om en brist trots allt upptäcks längre fram i transportkedjan.

Koppling till ert ledningssystem

Om ni redan är certifierade enligt ISO 9001 eller ISO 14001 är det enklast att hantera kraven inom befintliga processer i stället för att skapa ett separat regelverk vid sidan om. Lägg in en kontrollpunkt för farligt gods i er process för avvikelsehantering, så att en upptäckt brist vid en vägkontroll automatiskt utlöser en utredning och eventuella korrigerande åtgärder, precis som andra avvikelser. Se också till att rutinen för egenkontroll före avsändning finns dokumenterad som en styrd rutin, inte bara som muntlig praxis hos den som packar godset. Vid nästa interna revision är det här ett naturligt stickprovsområde: be revisorn kontrollera ett urval av nyligen avsända collin mot godsdeklaration, märkning och förpackningsgodkännande.

Sammanfattning

EU-direktivet (EU) 2025/1801 är i grunden en skärpning av tillsynen snarare än en ändring av själva ADR-klassificeringen. Men eftersom ansvaret för brister nu tydligare kan kopplas till avsändare och andra aktörer i kedjan, inte bara till transportören, är det läge att se över era egna rutiner för märkning, förpackning och dokumentation redan nu. En kort genomgång med er säkerhetsrådgivare och en uppdaterad egenkontrollrutin är den mest effektiva åtgärden inför sommaren.